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翔安隧道集美大桥限行后 海沧大桥货车流量减少

时间:2019-11-02 02:26来源:材料科技
昨日,海沧大桥恢复通车。翻修结束后,海沧大桥的交通状况有何变化?本报记者兵分多路,进行了体验式调查。杏林大桥松了一口气车流量始终是此消彼长的——海沧大桥昨日恢复通车

昨日,海沧大桥恢复通车。翻修结束后,海沧大桥的交通状况有何变化?本报记者兵分多路,进行了体验式调查。 杏林大桥松了一口气 车流量始终是此消彼长的——海沧大桥昨日恢复通车,岛内连接路段又“添堵”了,而新阳大桥、杏林大桥“松”了一口气,车流也随之大幅回落。 “消停”了两个月,昨天,海沧大桥湖滨中路下桥处又排起长队。随着海沧大桥的首日“解禁”,桥上车流量恢复到施工前的水平,桥上通行基本顺畅,而桥下也如此前预期出现拥堵——进岛车流大队杀到,再加上从仙岳路调头而来的车流一起,将海沧大桥湖滨中路下桥段的四个车道堵了个严严实实。昨天上午,记者驾车从仙岳路进入湖滨中路时,短短的一段路,在没有交通事故的前提下,仍用掉20多分钟。在傍晚的晚高峰,拥堵的景象再度上演。 除了湖滨中路,昨天的仙岳高架上也被大量车流占据。据市智能交通控制中心的路况监测信息显示,昨日晚高峰时段,仙岳高架武警支队段以及中医院段双向都出现长时间的车辆滞留排队现象,持续时间超过1个小时。 相较于岛内路段的“热火朝天”,昨天的岛外路段则清静了许多。据路桥公司介绍,日设计通行流量只有5.2万辆次的杏林大桥在海沧大桥翻修期间,最高峰时承担了13万辆次车流量。尽管是当时的最短替代路径,但浪费在排队上的时间就已令很多车主头痛不已。昨日上午,记者驾车从杏林大桥通过时发现,在海沧大桥翻修期间充当“替身”的杏林大桥昨天显然是松了一口气,恢复了之前的顺畅。 在海沧大桥翻修期间,不少司机也改变了出行习惯。现场有司机告诉记者,尽管海沧大桥已经可以通行,但因为担心通车首日堵车,他还是继续绕路走杏林大桥,“虽然远一些,但不堵车。走这里的人多了,以后海沧大桥也就没那么堵了。” 晚高峰公交客流回落 大桥通车后,私家车得到“解禁”,公交车客流因此得以分流。 8点40分,记者搭上了刚出岛的883路公交车,车上只有4个乘客。司机杨师傅告诉记者,今天可以感觉到人流明显减少了,在桥上开车也更加顺畅了,“以前早上七点在始发站的时候,车上位子就全坐满了,今天早上车上还有空位,到后面几个站人才多起来。” 负责841路、843路等线路的陈队长告诉记者,公交车客流高峰期变化不大,但平峰期客流量明显变少,而且昨天刚开始通车,变化不明显,三五天后再看客流量变化就会比较明显。 负责845路、854路、858路等线路的丛队长则告诉记者,昨日早高峰时的客流量变化不大,“可能很多人还不知道已经通车了。”而晚高峰时的客流量就有所回落,桥上的行车速度缓慢,恢复到修桥前的状态。 部分禁行警示牌没撤下 尽管大桥通了,不过,记者走访过程中发现,原本设置在海沧大桥以及通往大桥主干道的禁行警示牌,相关部门还没有及时撤下。 “看报纸,听说今天海沧大桥通了,可上来发现,路边的警示牌上面,还都写着禁行警示标志,心里很忐忑。”黄师傅告诉记者,后面越想越不对,特地打电话叫同事帮忙查一下报纸,一看才安心下来。 此外,记者也在多个设置警示的路口看到,不少司机都放慢车速,甚至探出头,多看了一眼警示标志内容,然后犹豫着离开了。 “既然通了,这些警示标志,要及时撤掉,以免误导。”黄师傅建议。 超载上桥再处罚 海沧大桥伤不起 海沧大桥翻修历时两个月,社会车辆熬了60天,恢复通车后,一种久违的快感回归了。然而,人们也不禁担心,车流量日益增多的大趋势下,“新桥”会不会重走“老路”,用不了几年就破损,到时候又得大修大补? 为了防止超载大货车对大桥造成伤害,管理者想出了用高速称重预警系统来控制超限超载的方法。然而,这套系统也存在一定漏洞,出岛方向不能把超载大货车在上桥之前就彻底拦截下来,依然会给大桥造成伤害。 “千里之堤,溃于蚁穴”,一个管理上的疏漏,也许表面上看起来微不足道,但长此以往,累积下来的影响则十分严重。有违规就有伤害,记者认为,海沧大桥限制超载大货车,应该以预防为主,严格限载,在车辆违规之前就彻底拦下来。毕竟,大桥伤不起,修一次更伤不起。

明天是梧村隧道恢复通车后的第一个工作日,许多周末乖乖待在家里的车子又要出门走动了!由于海沧大桥翻修交通管制,梧村隧道恢复通车后,在岛外上班的市民们容易一窝蜂驱车涌上成功大道出岛,势必会加重该路段的通行压力,易导致拥堵。 那么,上班族进出岛时如何避开拥堵?昨日,记者就此咨询市交警支队,请交警来为您支招。 1 海沧大桥能否利用起来 交警:打时间差找“空当” 海沧大桥每天7:00—21:00禁行,这是否意味着我们只能眼巴巴地看着海沧大桥,却不能够从桥上“抄近路”去海沧上班呢?答案是否定的! 交警建议:一大早要去海沧上班的市民可以提早一些出门,赶在早上7点之前上海沧大桥。由于每天早上6点之后桥上大货车禁止通行,这样一来从6点到7点之间,海沧大桥的车流就有“空当”。7点之前上桥完全可以避开拥堵,走最短的路直插海沧。 2 杏林大桥拥堵怎么办 交警:绕行可避开“瓶颈”美高梅4858官方网站, 由于梧村隧道恢复通车,明天早晚高峰一定会有许多车辆走成功大道—杏林大桥进出岛,届时杏林大桥这一进出岛的咽喉地带就容易成为“瓶颈”,那么,怎么走才能避开这一“瓶颈”呢? 交警建议:鉴于海沧大桥限行期间杏林大桥的交通压力空前增大,车主们可以避开杏林大桥,选择从厦门大桥—嘉禾路—石鼓山立交—兴湖路—疏港高架—东渡路—湖滨西路进出岛;或者走集美大桥—环岛干道—枋钟路—成功大道—莲前西路进出岛。 3 梧村隧道拥堵怎么办 交警:两条路避开“梗阻” 进岛的车辆过了杏林大桥,如果遇上成功大道梧村隧道发生拥堵该如何绕行避堵? 交警建议:可选择走疏港高架—东渡路—湖滨西路—鹭江道路线;或者走成功大道仙岳路出口—仙岳高架桥—湖滨中路。

自9月1日翔安隧道、集美大桥“限货令”实行以来,“四桥一隧”中,厦门大桥、杏林大桥及海沧大桥目前仍可通行大货车。那么,这些大桥的交通压力是否因此增大呢? 昨日,记者调查发现,厦门大桥和杏林大桥都在“限货令”实行的隔日,出现了不同程度的大型货车车流增长。而“四桥一隧”中负担一向最重的海沧大桥,车流至今维持平稳,甚至略显减少。 “上周日,经过厦门大桥的大型货车确实多了。”昨天中午,殿前派出所厦门大桥检查站值勤点的一位协警告诉记者。 根据路桥公司厦门大桥管理中心提供的数据,9月1日是“限货令”实行首日,共有714辆次大型货车通过厦门大桥。这个数字与以往周末的大型货车车流量基本吻合。但是,明显的增长在“限货令”实行第二天出现了。9月2日,厦门大桥全天共通过大型货车965辆次,明显高于8月的任何一个周末。一名路桥人员告诉记者:“‘限货令’实行首日,也许还有不少大型货车司机抱着侥幸心理走老路,结果发现有关部门抓得挺严,于是到了第二天,大家都变乖了。” 记者还了解到,杏林大桥9月1日和9月2日这两天的大型货车总通过量相较之前一周同期,也有明显提升。 不过,“限货令”实行几天以来,海沧大桥依然保持平稳的车流量,甚至还略有减少。但即便如此,海沧大桥大型货车的总通过量依然足以“傲视群雄”。 “这种情况并不出人意料,因为‘限货’的集美大桥和翔安隧道本来就和海沧大桥不是一个方向的,所以海沧大桥对这次‘限货’的分流作用很小。此外,从翔安隧道到仙岳路再上海沧大桥或者反过来,原本是很多货车司机常走的路线,现在翔安隧道‘限货’,这条路线相当于作废,海沧大桥大型货车通过量说不定因此被拉低。”海沧大桥检查站的一位民警说,“不过究竟是否如此,还有待更多时间观察。”

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