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智能张拉与智能压浆技术“给力”鸭绿江大桥

时间:2019-11-03 02:45来源:材料科技
为加强中朝两国沟通交流,一座崭新的“国门”中朝鸭绿江大桥将要在辽宁省丹东市屹立起来,作为肩负中朝两国社会经济交流的“国门”,鸭绿江大桥工程建设的质量安全不容有失。

为加强中朝两国沟通交流,一座崭新的“国门”中朝鸭绿江大桥将要在辽宁省丹东市屹立起来,作为肩负中朝两国社会经济交流的“国门”,鸭绿江大桥工程建设的质量安全不容有失。为此,大桥主管方从湖南联智桥隧技术有限公司引进了国家高新科技成果预应力智能张拉与智能压浆系统,确保大桥结构安全耐久,让承载中朝友谊的“国门”更安全。 国门大桥意义非凡 来到辽宁省丹东市,最著名的经典应该就是鸭绿江断桥了,这座大桥在抗美援朝战争中成为了志愿军后勤补给的大动脉,可谓功勋卓著,大桥后被战火损毁。目前,中朝贸易流通量的百分之七十以上通过连接中国丹东和朝鲜新义州的交通网络进行,而现在连接两地的朝中友谊桥由于年代太久,二十吨以上的货车无法通行,且只能单向通行,成为制约中朝两国人员往来及物流的瓶颈。2009年10月,中国国务院总理温家宝访问朝鲜期间,与朝方签署了建设新鸭绿江大桥的协议,彻底改变鸭绿江天堑难行的现状,这也标志着中朝两国社会经济往来将迎来新的发展机遇。 建设中的新国门中朝鸭绿江界河公路大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,长3030米。主桥跨径636米,大桥主塔高197米,采用“H ”型混凝土结构,为我国长江以北地区跨度最大的斜拉桥。大桥建成后,近期通行能力为旅客日通行2000人次,货车日通行2500辆;远期通行能力为旅客日通行5万人次,货车日通行两万辆。 积极引进预应力智能技术 如此重要的跨国大桥项目,其意义已经不单纯是一座桥梁这么简单,它标志了中国桥梁建设的实力,承载着中朝两国人民边境往来的需求,工程质量安全至关重要,不允许有任何质量问题。目前,传统预应力施工技术缺陷导致的预应力质量不合格已经成为桥梁质量安全事故的重要原因,由于传统预应力张拉与压浆施工完全依靠工人人工操作、肉眼判断、手工记录,施工质量难以控制,各个环节都存在劣质施工的漏洞,给桥梁预应力结构耐久性留下了极大的安全隐患。因此,为了打造安全、可靠、坚实的新“国门”, 中朝鸭绿江大桥管理方首先在预应力施工这个关键工序上寻求质量保证。 经过谨慎、严格的考察,大桥建设管理方决定引进由湖南联智桥隧技术有限公司(www.hnlzqs.com)研发的国家高新科技成果预应力智能张拉系统与循环智能压浆系统。该技术利用计算机程控技术与远程监控技术,实现了预应力张拉与压浆施工全过程自动化,保证预应力施工精度完全符合新《桥涵施工技术规范》要求,同时系统实时记录、上传施工数据,对每一次张拉和压浆施工都能进行全过程还原追溯,保证施工单位对预应力施工质量及时掌控。管理方希望通过智能化操作,杜绝人为操作无法避免的缺陷影响,保证中朝鸭绿江大桥预应力施工质量符合设计要求。 施工质量实现突破 在新“国门”建设中,施工单位中交一公局、中交二航局很快就在实际施工中感受到了预应力智能新技术带来的工程质量提升与突破:在大桥“H”索塔上下横梁的预应力张拉与压浆施工中,两端张拉设备相隔距离非常远,如果靠人工喊话的方式,无法保持同步,而预应力智能张拉系统通过无线wifi技术,克服了远距离通讯障碍,根据自动记录的张拉数据表格分析,索塔横梁两端张拉同步性极高,完全达到了设计要求;同时,在高塔压浆上,传统单端压浆采用一次过浆压,在主塔高低落差上无法保证密实度,而循环智能压浆系统通过两根管道由下之上循环排气,克服了高低落差影响,通过对最难实现过浆的锚头进行检测,证明循环压浆技术也能够确保预应力管道压浆饱满密实。 大桥管理方负责人表示:预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统的引进,有效提高了桥梁预应力施工质量,有了这个基础,鸭绿江大桥的整体结构耐久性就得到了保证。据了解,湖南联智桥隧技术有限公司的预应力智能张拉与压浆技术是唯一通过交通部权威鉴定的预应力智能技术,作为预应力智能技术的代表,已经在全国超过24个省区市拥有了1500多家用户。而中朝鸭绿江大桥工程积极采用新技术新成果,保证了这座连通两岸的新“国门”能够安全、坚实地屹立在鸭绿江上,这不仅是为中国桥梁建设事业树立了又一座标杆工程,更将惠及两国人员往来和经贸交流,有助于构建一条安全的、连通东北亚地区与欧洲的大通道。

西南交通建设集团示范的梁板智能张拉精确高效,得到了观摩团专家的充分肯定,施工单位与龙瑞高速管理方就梁板预制场标准化建设和智能张拉技术进行了广泛交流,龙瑞高速公路建设指挥部负责人表示,希望施工单位在学习预应力智能新技术后,进一步加强施工技术创新,高效、高质地建设好龙瑞高速公路。

近日,云南龙瑞高速公路建设指挥部引进预应力智能张拉系统与循环智能压浆系统,用以提升高速公路桥梁预应力施工质量,延长结构耐久度,打造精品工程。

承担龙瑞高速公路第一片智能张拉梁板施工的是西南交通建设集团,现场观摩会也在其承建的第14合同段举行。在施工现场,红色的智能张拉系统摆放在梁体两端,一名施工人员通过无线局域网络,仅用一台装有控制系统软件的笔记本电脑,就轻松完成了梁板张拉全过程的控制。

预应力张拉与压浆施工是决定预应力桥梁安全耐久性的关键工序,为了杜绝传统施工中人为因素难以掌控的干扰,龙瑞高速公路建设指挥部与湖南联智桥隧技术有限公司合作,引进预应力智能张拉系统与循环智能压浆技术,并组织了指挥部、高速公路全线22个施工单位、4个总监办近200名专业人士进行观摩考察,推广该项技术。

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