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呼准鄂铁路开工建设

时间:2019-11-13 15:11来源:材料科技
记者 甄海霞 本报讯4月27日凌晨,建设中的呼准鄂快速铁路灯火通明、人声鼎沸。作为横贯鄂尔多斯东西的高速铁路,呼准鄂快速铁路未来将成为“呼包鄂”经济圈的重要组成部分,形

记者 甄海霞 本报讯 4月27日凌晨,建设中的呼准鄂快速铁路灯火通明、人声鼎沸。作为横贯鄂尔多斯东西的高速铁路,呼准鄂快速铁路未来将成为“呼包鄂”经济圈的重要组成部分,形成一条贯通自治区东西方向的大能力客货运输出区通道。 自治区铁路办建设管理处马文处长说:新建呼准鄂铁路位于呼和浩特市和鄂尔多斯市境内,是国铁级双线电气化铁路,线路全长244.7km,旅客列车设计运行速度为160km/h,其中:呼和浩特市境内115公里,途经新城区、回民区、土左旗、托县4个旗县区,鄂尔多斯市境内130公里,途经准格尔旗、东胜区、康巴什新区、伊金霍洛旗、达拉特旗5个旗区。项目初步设计批复概算188亿元,建设总工期42个月。正线东起呼和浩特枢纽前朱堡站,经呼和浩特市土默特左旗、托克托县,跨越黄河后,经准格尔旗至鄂尔多斯市东胜区东胜东站。正线全长174.395km。计划2017年前开通运营。 呼准鄂铁路是我国中长期铁路网规划的重要蒙西通道,其向西与东乌铁路、包兰铁路贯通,形成一条横贯鄂尔多斯腹地的运输通道。向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路贯通,形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的蒙西煤炭大能力出港通道,是继大秦铁路后又一能源运输大通道。项目的建设,对于促进呼包鄂经济一体化进程,保障蒙西煤炭外运均具有重要意义。本文来源:内蒙古晨报

中国桥梁网讯 记者近日从呼准鄂铁路有限责任公司了解到,正在全面施工的新建呼准鄂铁路的5个隧道工程已引入监控量测信息化系统,目前正在安装调试过程中,计划于近期投入使用。 监控量测信息化系统的引入有利于提高我区隧道作业的安全系数,同时该系统将以高科技手段对隧道围岩变形量实施动态监控,施工管理人员使用与系统匹配好的智能手机就能及时了解隧道围岩的变形情况,便于尽早发现问题、制定措施,提前消除安全隐患。 据了解,新建呼准鄂铁路于2013年8月开始施工,计划于2017年3月全线开通,其正线全长174.396千米,共有5条隧道,依次为李家梁隧道、乃牙梁隧道、点石沟隧道、敖包梁隧道和东胜隧道。 相关阅读 呼准鄂铁路(呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路)位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内,东起呼和浩特枢纽前朱堡站,经呼和浩特市土默特左旗、托克托县,跨越黄河后,经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。线路全长245公里,总投资188亿元。 设计概况 线路设计标准为国铁I级,双线电气化铁路。呼准鄂铁路与集包铁路第二双线、包铁路共同构成“呼包鄂”环状快速城际线路,近期最大输送能力1.1亿吨/年,远景输送能力达2亿吨/年。同时,客车向东通过呼铁路、城际等快速客运通道,与北京枢纽相沟通,进而使蒙西地区融入全国铁路客运专线网,将极大地缩短蒙西地区与京津等环渤海中心城市的距离。旅客列车设计最高速度160公里/小时,开通后,呼准鄂铁路客车日均17对,远期目标客车日均22对。设计总工期3.5年,预计开工时间为2013年1月。由铁道部和内蒙古自治区共同筹资建设。 控制性工程黄河特大桥开工 2012年10月26日,呼鄂铁路控制性工程黄河特大桥正式开工。内蒙古自治区党委书记、人大常委会主任胡春华出席仪式并宣布工程启动。 呼准鄂铁路是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道,也是一条大能力客货运输通道,向北与集包线连接,向西与包西线贯通,向东通过呼张、京张线与北京枢纽沟通,融入全国铁路快速客运网,拉近内蒙古自治区西部地区与京津唐等环渤海中心城市的距离。与此同时,该铁路还将与张集、张唐等铁路连通,形成一条贯通内蒙古自治区东西方向的大能力出区通道。 此次开工的黄河特大桥是呼准鄂铁路控制性工程,位于鄂尔多斯准格尔旗境内,设计全长4910.36米,具有长联、大跨、高墩的特点,大桥将采用钻孔灌注桩基础、双线圆端形桥墩、T型桥台、预应力混凝土刚构连续跨黄河主槽等诸多新技术,建成后将成为目前黄河内蒙古流域跨度最大的桥梁。 建设意义 呼准、准鄂铁路向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连,形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道,是我国又一能源运输大通道,将改变目前蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面,充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路,可明显缩短旅行时间,促进呼包鄂经济一体化。同时,还可通过张呼铁路客运专线、京张城际铁路等快速客运通道,与北京枢纽相沟通,进而连通全国铁路客运专线网,对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头—呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。

美高梅4858官方网站,4858美高梅,东土村隧道全长4560米,位于乌兰察布市卓资县境内,是呼张铁路客运专线最长的隧道,也是全线的控制性工程。该隧道为单洞双线隧道。目前,呼张铁路客运专线全线30座隧道已贯通29座。

“五一”期间,随着“轰隆”一声炮响和热烈的欢呼声,在建的自治区首条高铁新建呼和浩特至张家口铁路最长隧道——东土村隧道顺利贯通。

据了解,呼张铁路客运专线是自治区首条新建高速铁路,途经内蒙古呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市,线路全长为286.8公里,其中,内蒙古自治区境内为211.3公里,河北省境内为75.5公里。列车设计速度为250公里/小时。整个建设工程于2014年3月27日开工,预计建设工期4年。

截至4月15日,呼张铁路客运专线已进场施工278.3km,占全长的97%。内蒙古段共计进场施工210.8公里,占内蒙古段全长的99.8%。

值得注意的是,呼张铁路客运专线建成后将与在建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地区进京的快速客运通道,实现中国正北方地区与中国高速铁路网的衔接。届时,呼和浩特市、包头市和鄂尔多斯市至北京市间全程运行时间将缩短在3个小时以内。此外,呼张铁路客运专线会分流大量相关客流,将变成西北、华北、东北地区联系的重要通道,进一步加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系,密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系,并强化既有货运通道能力,构建环渤海至内蒙古中西部地区及西北大能力货运通道,满足内蒙古中西部地区煤炭、钢铁、矿石等物资外运的需要,撬动内蒙古区域经济社会又好又快发展。

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