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[浙江]海盐将增2个万吨级多用途码头

时间:2019-11-14 21:54来源:材料科技
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美高梅4858官方网站,4858美高梅,嘉兴港海盐港区C3、C4多用途码头东距杭州湾跨海大桥2.2公里,紧邻已建成并试运营的C1、C2万吨级多用途码头。建设规模为2个1万吨级多用途泊位(水工结构按靠泊2万吨级船舶设计),设计年吞吐能力为160万吨,其中集装箱为3万标准箱,工程陆域占地面积169820平方米。

从昔日的交通末梢变成如今的交通枢纽,嘉兴市海盐县已经具备了发展现代物流业的先决条件,今年以来,海盐交通大物流建设水陆兼修,继续呈现平稳较快发展态势,未来还将立足打造浙北重要的转运型区域性物流中心和物流节点,发挥海河联运优势,打造现代物流业。 公路运输方面,随着杭州湾跨海大桥、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路的相继建成,海盐处在了沪、杭、苏、甬之间由高速公路连成的“十”字型交通节点上,与四大城市的运距均能在1小时左右通达。上半年,海盐新增物流企业6家、货运站场5家,新增车辆446辆、2572吨。 其中,作为海盐物流业发展龙头企业的浙江路航物流有限公司,持续快速发展,新增大吨位车辆7辆224吨,使得该公司达到总车辆54辆、1722吨的规模,目前该公司还有意在海盐经济开发区内征用土地进行开发建设,向发展壮大为物流园区迈进。 除了公路运输,海盐也正在从原先的“水运大县”向“水运强县”转型升级。海盐拥有53.5公里长的海岸线,可实际利用的岸线资源达十多公里,但是长期以来,这里的海岸线一直处于沉睡状态。随着海盐港区开发建设,沉睡千年的海岸线已被彻底唤醒,钱塘物流、林龙港口、宁波港务纷纷投入到海盐港口建设的热潮中。 除了秦山码头和林龙码头两个外海码头已经实现正常运营外,海盐历史上首个万吨级码头——海盐港区C1、C2码头目前进展顺利,栈桥已基本接通,码头平台、道路堆场、房建等已完成总工程量的70%,工程预计于今年9月底完成主体工程建设,年底投入使用。此外,海盐港区C3、C4多用途码头工程使用港口岸线获得国家交通运输部批复,C5、C6万吨级码头也已启动前期工作。 当然,有了外海码头,还少不了内河航运帮忙“消化”大量货物。恰好海盐境内水网密布,水路交通发达,海河相连的叠加优势成为海盐发展现代物流业的独特竞争优势。今年以来,海盐以全省大力发展“海洋经济”为契机,依托全县特有的海河联运优势,加快推进外海内河港口物流发展,构建“三位一体”港航物流服务体系。如今,海盐首条海河联运大通道——何家桥线内河航道改造工程正如火如荼进行当中。这条全长5.11公里的航道,东接嘉兴港海盐港区,西通杭平申线航道与浙北航道网相连,具有良好的“前海后河”区域优势,一旦改造完成,将为腹地货物运输带来显着的经济效益。 除此之外,海盐县政府高度重视海运业发展,于2010年10月,出台《关于扶持海运业发展的若干意见》,对落户海盐的海运企业给予财政支持等优惠政策;同时,对海盐县现代物流业发展等方面进行调研,拟制定相关产业规划,促进港口物流业的发展。浙江汇鑫海运有限公司自从2008年落户海盐以来,先后打造了三艘海船,总运力达到52080吨,目前已占到海盐水运总运力的30%。 而且除了浙江汇鑫海运有限公司之外,海盐还有3家海运企业已获交通运输部同意筹建批复,共计划新建船舶4艘、11850载重吨,届时总运力将达到70580载重吨,海盐海运公司数量和运力将均居嘉兴首位。 根据《海盐县国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》,海盐将按照与上海港、宁波港、嘉兴港相配套,与独山港区、乍浦港区错位发展,与内河、内陆运输相呼应的要求,大力发展港口转运及海河多式联运物流,建设物流信息共享平台。

3月19日,嘉兴市港务局港政管理处向嘉兴港海盐码头有限公司颁发了《中华人民共和国港口经营许可证》,标志着海盐港区首座万吨级深水码头投入了试生产。 嘉兴港海盐码头有限公司成立于2009年3月12日,由嘉兴、宁波两地共同投资建设和经营,是嘉兴港引进大港口、打造港口联盟、践行港航强省的重要举措。嘉兴港海盐码头有限公司本次投入运行的海盐港区C区1号、2号多用途码头位于杭州湾跨海大桥西侧,拥有两个万吨级深水泊位,年设计通过能力165万吨。 海盐港区万吨级深水泊位的建成和投产,不仅为海盐县临港产业的发展及后续深水泊位的建设创造了良好条件,同时也将进一步推动嘉兴港功能结构的调整和港口规模的不断提升。

据了解,工程由中交第三航务工程局有限公司中标。C3、C4多用途码头建设项目是海盐县现代物流业重大基础设施项目,建成后将对海盐县临港物流业发展起到重要的促进作用。

近日,记者从浙江海盐县公共资源管理办公室了解到,嘉兴港海盐港区C3、C4多用途码头建设工程已完成招标。根据计划,两个码头将于9月20日开工建设,工期24个月。

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