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请多一份体谅 共同打造和谐客舱、和谐之旅

时间:2019-10-03 21:17来源:航天科技
国民经济的快速发展,飞机方便度、舒适度不断提高,选择乘机出行的老年乘客不断增多,而又由于儿女工作繁忙,或在外地工作生活,独自乘机出行的老年旅客也是日益增多。作为一

国民经济的快速发展,飞机方便度、舒适度不断提高,选择乘机出行的老年乘客不断增多,而又由于儿女工作繁忙,或在外地工作生活,独自乘机出行的老年旅客也是日益增多。作为一名客舱乘务员,怎样为独自乘机出行的老年旅客提供服务呢?先来稍微了解一下老年旅客的基本生理特点。

一位乘务长讲述了她前几日执飞航班的经过:乘务组按程序认真做好航前准备、机上准备,热情迎接旅客登机。先登机的是一名老年轮椅旅客和其家人,乘务长初步了解到:老人家从北京看病回家,身体很虚弱,且完全不能走动。地服人员用普通轮椅送至机门口后,换至小型的机上轮椅,在家人及乘务组协助下将老人送至座位安排妥当,乘务员及时准备好了毛毯、枕头和相应的照顾。由于老人家身体状况原因,安顿所用时间较长,引起后面登机的部分不明原因的旅客不满,向乘务员抱怨,乘务员解释后获得理解。同时乘务长考虑到目的地机场保障能力可能不如北京,向地服人员请求借用机上小型轮椅随机携带,方便老人家在对方机场使用,答应回程一定带回。地服请示上级,获得同意。

据《北京晨报》5月4日报道,5月3日,一架九寨——重庆——北京航班准备从重庆江北国际机场起飞时,一位从重庆登机的乘客因家中有事,要求临时下飞机。该乘客下机后,空乘人员对飞机上部分行李舱和座椅进行重新检查。然而部分旅客觉得不妥,要求航空公司重新安检。机上乘务人员跟要求重新安检的旅客进行了近两个小时的协商。最后,航班上全部乘客下飞机,重新进行安检后登机。

随着年龄的增长老年人的各种脏器功能都会有不同程度的减退,导致如视力和听力的下降,动作和学习速度减慢,操作能力和反应速度均降低,从而对环境的适应能力下降,加之记忆力和认知功能的减弱和心理改变,常常出现生活自理能力的下降。针对这些特点我们提供相应的服务,服务过程中一定要仔细,要有耐心,语气要缓,动作要慢,要稳,特别是要尊重老年旅客的意愿。

旅客登机完毕,乘务员报告乘务长客舱有十多件行李安放不下,为确保客舱安全,乘务组耐心劝说旅客托运行李,并请地服人员上机帮忙。劝说过程中,一位携带最大尺寸行李的旅客不愿托运,怎么做工作都不行,别的旅客都以他为借口也不托运行李。旅客A不愿托运的理由有很多,等待时间长、会破损、易丢失等等,最后干脆就说我行李已带上来了,你乘务员就必须给我安顿好了,至于怎么安放那是你乘务员的事,又说乘务员服务不好,不为其找地方安放。虽然,旅客A的行李大大超过了能带上飞机的标准尺寸,乘务员并没有指出其不是,仍是耐心劝说甚至是请求。为了打消其疑惑,乘务组将行李架及可用的其它柜门全部打开,请旅客A确认机上确实已无空间安放行李,请其配合。旅客A要求将行李放置过道或厨房或紧急出口处,还要求乘务员将紧急设备撤下,说是乘务员占用了旅客的空间,是霸道,而这肯定是客舱安全所不允许的,工作陷入了僵局。

通过查阅资料我们可以发现,因为个别旅客临时下飞机,造成飞机被迫清舱的情况并不少见。那么旅客到底能不能临时下飞机,旅客临时下飞机之后航空公司会采取怎样的处置方案呢?

登机过程中,是我们第一次与老年旅客碰面,一定要热情打招呼,给他们一个愉快放松的氛围,引导他们找座位就坐,帮助安排行李。那些老年旅客航班中可能需要使用的柔软的物品,建议安放在老人身边、脚下,方便取用。短程航线,航班配备的枕头毛毯不见得每个人都配备,这时乘务员要及时提前为其准备好。起飞前重点为其介绍客舱设备,安全注意事项,特别是帮他们使用并系好安全带,教他们怎么使用呼唤铃,告诉他们不管有什么需要都可按压呼唤铃找乘务员帮忙。同时可寻求周围旅客的帮助,提供相应的支援。遇有航班延误,除了广播说明原因外,还要单独为老年旅客解释,做好安抚,让老人不要着急,必要时可与老人的家属通电话,说明情况,老人与亲人说说话,会有效减缓心里的焦虑。

此时机长打来电话,告知飞机起飞时间已到,不立即关舱门推出,将会面临航空管制。乘务长向机长说明情况,请求机长协助。机长广播告知旅客起飞信息,并请旅客协助乘务组托运行李,以保航班能正点起飞。旅客A认为是乘务组、机组找借口,推卸延误责任,而更加生气。机上旅客开始不满,要求旅客A赶紧托运行李,不要耽误大家的时间。旅客A忽然看见行李架内有一件行李跟其行李大小相近,抱怨乘务员故意欺负他,只要求他的行李托运。这时乘务长立马意识到这时旅客需要一个台阶,赶紧跟另一大件行李的主人商量,在乘务长的诚意相求之后,旅客同意托运,之后旅客A终于同意,其他旅客也就都同意托运了。乘务组及地服人员赶紧办理相关手续。

旅客临时下飞机,也即临时终止行程、中途退乘,既包括在航班临起飞前终止行程的情形,也包括在乘坐经停航班时,旅客购买了全程机票却要求在经停机场终止行程的情况,以及航班备降时发生的旅客要求退乘的情况,属于民航非正常航班运输的其中一种情况。航空公司不能限制旅客人身自由,在飞机起飞前,旅客有权选择终止行程。

起飞后,了解一下老人有什么需求,如有空座位,可以为其更换一个相对舒适的座位,这对于单独乘坐长航线的老年旅客很有帮助。关注老人对客舱温度的适应,为其做好保暖。对于有个人娱乐系统的机型,教其怎么简单使用,帮助调到老人喜欢看的节目。提供餐饮时,优先满足老年旅客的需要,因为老年人对餐饮会有些特殊的要求,会有忌口,如温度、辛辣、软硬度等。先由老人选择,尊重其意愿。老年人宜适温而食,过冷过热饮食会损伤消化道粘膜,特别是食道粘膜。过食生冷还会损伤脾胃。当然要从机上实际情况出发,建议老人选择一些热量高、易消化的食品,如面包、蛋糕、面条、酸奶、鱼肉、巧克力以及水果等。客舱空气干燥,建议老人多喝些温开水,少喝冷饮、咖啡。老人用餐速度会较慢,一定不要催,需要细嚼慢咽,慢慢品味。

关闭机门后,机长告知了不好的消息,飞机起飞时间已过,流量控制,需要等待,而且没有具体时间。这下客舱闹开了锅,责备乘务员的有之,怪旅客A的有之,说乘务组欺骗的有之。乘务员心里很是委屈,但工作还得继续,耐心解释,不停道歉,继续做好延误的服务工作,为旅客提供饮料,尽一切可能满足旅客的要求。由于客舱较为混乱,加之是密闭环境,老年轮椅旅客身体出现不适,乘务员立即给予尽心照顾,将情况报告机长,同时请求机上旅客中的医务人员的帮助。机长联系地面,地面可以提供医疗救护,同时需要了解老人的具体情况,以决定其是否可以继续乘机。家属表示需要赶回家,一是留在北京费用上有困难,二是,前几天已被航空公司不同意老人乘机一次(老人当时身体状况确实不适合乘机,出于老人健康考虑),老人情绪受影响,希望乘务员让其回家。乘务长听了心里很难受,谁家没有老人呢?但这不是乘务长所能决定的,老人要在空中出现状况怎么办?而且如果老人下机,马上面临的另一个问题是,出于飞行安全要求,飞机需要重新清舱,别的旅客会配合吗?乘务长心里很纠结。

民航对于临时下飞机的规定

餐后,特别是长航线,多照顾多关心。高空低氧,客舱压力的变化会对老人有些影响,需要及时了解老人的身体状况有没有不适,做好监控。还有一个很重要的事情就是合适的时候问问老人需不需要使用卫生间,老人可能不知道卫生间的位置,机型不同,有的在前,有的在中间,有的在后。卫生间里的设备很多老人不会使用,我们要为其详细介绍,老人腿脚不便,我们需要帮助搀扶。很多老人自尊心很强,不会主动求人帮忙,或怕给别人带来麻烦,我们得去跟他们聊天,让他们不感觉孤独,精神上的愉悦能有效缓解疲劳,同时也可以进一步了解他们的需求。长时间久坐,下肢静脉血液回流不好,脚会发麻,老人需要起身活动活动。国际航班,由于时差问题,老人还可能会出现睡眠困难,这都需要我们去关注。起飞着落阶段,客舱压力的变化,有些老人会出现压耳的现象,可以教他们一些简单动作有效缓解,如吞咽、捏着鼻子鼓气等。

这时,乘务员告知乘务长机上有一名旅客是医生,可以提供帮组。乘务长跟机长商量后,决定听从医生的建议。医生使用机上急救医用设备为老人做了检查,并指导家属喂老人吃了随身携带的药品。经过观察,医生表示老人可以继续乘机,但需要安静的环境及合适的客舱温度。机组调好客舱温度,乘务长广播医生的建议,请旅客安静,并感谢旅客的配合。正当乘务长跟机长商量是否请求让旅客下机回候机楼休息等待的时候,传来了飞机可以推出起飞的消息,乘务组心里暂时松了口气。航班延误1个小时。

临时下飞机需要清舱

飞机下降前,了解好老人后续的转机、行李问题,是否需要轮椅等,解决他们的后顾之忧。为什么要在下降前,举个例子,前几日,乌鲁木齐——北京,旅客下机的时候,乘务长发现一名女性老年旅客很吃力的提着三件行李,动作很缓慢。乘务长过去帮她提行李,知道她是一个人乘机,一会还要转机东京,有托运行李,老人是第一次从北京转机,对北京候机楼不熟,感觉不知如何是好。乘务长一边安慰她不要着急,一边帮她拿着行李往候机楼走,心里在想着如何才能帮帮这位老年旅客。国内转国际,行程较远,需要办理出关手续,还需要坐内场火车转候机楼,老人家一个人肯定是很困难。而乘务长还有后续航班,到起飞时间所剩不多,国内隔离区到国际隔离区还需要安检,乘务长不执行国际航班不能进入,真是心有余而力不足。赶紧找地服人员帮忙吧,遇上两个地服人员,都因为其正在执行航班任务而分不开身,到第三个地服人员,刚好赶上她下班,听到乘务长说的情况,她二话不说,立马答应送老人去转机,一直送到登机口为止。老人甚是高兴,连连感谢,乘务长也是很感激,心里的石头终于能落地。虽说,难处解决了,但乘务长对自己的工作还是不满意,为什么呢?因为乘务长在航班中没有提早了解旅客的需求,如果在飞行过程中能知道这个情况,乘务长就可以在飞机落地前通过机长经无线电联系地服,提早让地服人员在机门口等待,帮助老年旅客转机,而不会像现在这么难,这么费劲。

起飞后,乘务组热心为旅客提供餐饮,随时关注着老人的状况,客舱一切正常。降落目的地机场后,果如乘务长所料,机场没有机上小轮椅。家属为乘务长提前想到旅客的困难非常高兴,说去北京时就是从机门口背着老人进客舱的,费了好大劲。而新的困难又出现了,平常飞这,飞机都会靠廊桥,今天却是停的远机位,机长通知地面需要升降车,告知也没有。这下子,乘务长的心又沉了下去,怎么办?老人是不可能走下登机梯的,用机上小轮椅只能将老人运至机门口。而家属表示,老人目前的状况就是背着下飞机都很困难,老人承受不住。乘务长跟接机地服商量是否可以借到担架,地服表示可以跟急救中心借,但需要很长时间。

关于发生旅客中途退乘的情况后如何处置,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)的相关文件中并无详细的规定,具体如何实施是由各家航空公司自行决定,航空公司一般会在其航空安保手册中作出规定。

很多时候,服务工作需要其他部门的强力支持与配合,光靠一己之力是难以完成的。前几天,马德里——北京航班中有一名82岁的老年旅客单独乘机,飞行中,乘务组为其更换了宽敞的座位,对老人的餐饮、身体状况重点特殊照顾,乘务员时不时找老年旅客说说话,了解他的需求,缓解他单独乘机的孤独感,还帮助他上了几次厕所。老人很是高兴,对乘务员的服务很是满意。但困难还是来了,老人到北京后还要转机青岛,有托运行李,国际转国内,偌大的候机楼,繁多的手续对老人来说真是很难。乘务长联系地服,由于是大清早,或其它原因而联系不上。老人人生地不熟,动作又缓慢,跟不上其他的旅客。于是一男乘务员扶着老人慢慢走,安慰他不着急,会送他去转机,老人很感激。乘务组对这乘务员的工作很支持,要他不要着急,带好老人,其他组员会帮他办理手续。乘务员牵扶着老人慢慢走到边防,帮他办了手续,又带着他坐内场火车到行李区域领取行李,过海关,到中转柜台,把老人转交给中转工作人员,用了一个多小时。虽说为旅客服务是乘务员分内的事,但每次都要乘务员这么去送老年旅客也不现实。这就需要乘务组与其他部门做好协调,能够及时一个部门一个部门的交接,能让老人的旅途顺心,舒心。现在很多航空公司与机场都有专门对老年旅客的特殊服务,需要我们平时多了解,掌握相关信息,以备不时之需。

家属表示可以将老人用轮椅抬下飞机。乘务组在轮椅上垫好毛毯,将老人固定好,在机组,机下安检的帮助下,慢慢将老人往下抬。这时,地服人员过来说在摆渡车上等待的旅客有人不乐意了,说要赶时间,要赶紧发车。乘务长问地服可不可以再叫一辆摆渡车过来支援,地服表示摆渡车都在运行,没有备份。乘务长指示一名乘务员跟地服去做旅客的解释安抚工作,务必获得旅客的谅解。

据某航空公司工作人员介绍,一旦有旅客中途退乘或被中止旅行,当班机组会同地面服务人员确认、查找并卸下旅客的行李物品。这一点《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第十九条有规定:“旅客登机时,承运人必须核对旅客人数。对已经办理登机手续而未登机的旅客的行李,不得装入或者留在航空器内。旅客在航空器飞行中途中止旅行时,必须将其行李卸下。”安全员会根据当时的情况给机长提出建议措施,供机长决策。机长认为有必要实施保安检查的,就会指派机组人员对飞机的相关部位(如旅客座位及周围、行李架以及旅客使用过的区域等)进行检查,结果报告机长。经检查没有发现异常情况,机长可决定继续执行航班任务。决策权在于当班的责任机长。

我们常说服务要有服务意识,有了意识要付出行动,但这还不够,服务还需要有超前思维,要先旅客之想而想,旅客从购票到登机,再到到达目的地领取行李出候机楼,有很多程序步骤,旅客可能不太清楚熟悉,不能提前预想到,独自乘机的老年旅客更是会有意想不到的困难。而我们经常飞航班,经常会遇到旅客有各种各样的难题找我们帮忙,我们可以根据这些经验,依据所飞航线的旅客特点把可能遇到的困难想到前面,提前做好准备,旅客所想的,就是我们所做的,从而为独自乘机的老年旅客提供无微不至的服务。借用一位同仁的话就是:服务要做到心坎儿里

真是祸不单行,由于老人体重较重,轮椅又不便使力,下登机梯又有角度等原因,需要在登机梯上放下老人,调整角度,而轮椅的一个轮子卡在登机梯的边缝上了。赶紧找机务师傅借工具,赶紧求助人员支援,赶紧安慰老人不要心慌。而这需要时间,十几分钟后,问题还没解决。这时乘务员回来报告,旅客A跟另外几个急需赶时间的旅客要对摆渡车司机动手打人了。

如果有乘客自愿在经停站终止行程,根据乘客是否托运行李为依据,如无托运行李,机长可自行决定是否需要地面协助进行客舱清理,一般机长都会选择自行客舱清理,即乘务组进行客舱清理,当所有过站旅客下机进入航站楼后,开始客舱清理。如果乘客有托运行李,则需要地面协助清舱,代办工作人员根据行李单号,由值机或配载人员通知行李房工作人员在货舱内找出该乘客行李后卸载并送至到达厅。乘客交由经停站代办工作人员引导,通过离站通道离开。

温馨提示:

4858美高梅,乘务长得赶紧想办法呀,跟地服商量可否让摆渡车先走送完旅客再回来接老人。地服请示后说可以,但可能需要较长时间,家属立马表示愿意等。于是,赶紧请摆渡车司机送旅客先走,司机不干了,说被打了,怕在路上还挨打。乘务长又是向旅客道歉,又是给司机做工作,求爷爷求奶奶,让旅客答应不再动手打人,同时有旅客也向司机道歉,司机才启动摆渡车。之后,经过努力,将老人安全抬下飞机,与地服交接后,送老人出候机楼。老人及家属对乘务组及其他工作人员甚是感谢,还写下了表扬信一封。

乘务组处置预案

1、如果是70岁以上老人乘机,且身体状况不佳或生病,请提前去医院做个检查向医生询问是否可以乘机,同时让医生出具证明。订票时向航空公司详细问清楚相应的程序与规定,以方便乘机。如需要轮椅,对餐饮等有特殊要求,可在购票时提前声明,并办理相应的特殊旅客乘机手续,以便航空公司提前做好准备。

回到单位后,乘务长对组员的工作提出赞赏,同时将情况报告了有关部门。单位领导对乘务组热心为旅客服务,尽力为旅客排忧解难提出表扬。谦虚的乘务长却在为自己没有提前将困难想到,没有将事情处理得让旅客满意甚是自责。特别是在处理旅客A托运行李的问题上,让旅客A一直带着情绪,甚至动手打司机的状态下结束旅程,乘务长认为她应该做的更好。

在航班中途落地,旅客下机前提出终止航程的,乘务长首先会询问其原因并查验机票确认有无托运行李,同时告之旅客临时终止航程的有关事项,并请该旅客再次确定。接着乘务长会报告机长并征求机长意见,下机前向旅客广播原因、致歉,并要求过站旅客携带全部手提物品下飞机。过站时乘务员将按规定认真清舱。如旅客在下机过程中提出终止航程,乘务长将根据实际情况,请过站旅客提前上飞机协助清舱。该旅客如有托运行李,乘务长将请过站旅客协助认领托运行李,并重新核对人数,与地面做好更改舱单等事宜。

2、第一次乘机老人,对乘机程序、环境不了解的老人,或者行动不便又无亲人陪伴的老人独自乘机,建议办理“无人陪伴”服务,会有专门的服务人员陪护、引导、帮助,登机时,由服务人员优先送上飞机,与乘务员办好交接手续,乘务员会给予精心照顾。飞机到达目的地后、乘务员会扶送老人下飞机,与地面服务员交接,由地面服务员护送出机场或转机。一般机场和航空公司都有这项免费服务。

乘务长的工作做得怎么样呢?作为一名同样在一线工作的乘务长,我认为这名乘务长的工作真的是很好了,不管从职业道德,服务技能,以及从现场的处置和反应能力来说都是值得我们去学和仿效的。事情是经常变化的,也不可预料的,出现问题,我们应积极去面对,想办法去解决,用我们的热心,我们的诚心去为旅客服务。很多时候我们尽力了,结果可能不一定尽人意,这需要我们去总结,去提高,力求在以后的服务中做得更好。作为一名一线工作人员,我们手中可利用的资源有限,我们应力求在有限的条件下,将潜能发挥得最好。

如果在中途站下飞机,旅客没有告之当班乘务组,乘务组要确认客舱人数与舱单不符并及时报告机长;与地面工作人员合作确认该旅客身份,并要求尽快查找;同时广播请所有机上旅客确认机上随身行李物品;乘务长向机长报告,确认清舱方式并认真执行;广播请有关旅客协助认领托运行李物品;重新核对人数,与地面做好更改舱单等事宜。

3、专家特别提醒旅客,既往有糖尿病、高血压、静脉炎病史,不适合长途飞行,如果进行长途飞行,尽可能在机舱内多活动。而对于心脏功能没有明显障碍、身体健康的高龄老人,是完全可以放心乘坐飞机的,只是在长途旅行时,老人应尽量选择乘坐舒适程度较高的大型和中型飞机,

在与旅客的沟通过程中,心理因素起着很重要的作用,大多情况下旅客认为只有自己是对的,乘务员必须接受自己的意见才行,而乘务员会感到很委屈,很无奈,自己很多时候是从客舱安全为出发点,是为了保障全体旅客的安全,才要求旅客遵守安全规定,怎么还会有那么多旅客不理解,甚至“暴力”相对。这是因为人在工作和生活中所处的角色不同,在处理问题时,考虑的角度和观点不同而想法不一。当双方都不能理智、冷静考虑对方的意见时,就容易引起冲突。如果能够交换角色,设身处地为对方多想一想,多了解对方的动机和目的,以及所发生事情的来龙去脉,告诉对方为什么会这么做,这么做的原因,就会认识到自己的做法是否正确,自己的想法是否能被对方接受,那么很大程度上是能避免大动肝火的。这对乘务员,一线工作人员,以及旅客来说都是一样的道理!

如果在备降站,旅客提出临时终止航程,乘务组需要了解情况,查验机票并确认是否有托运行李。可根据延误的时间尽可能挽留旅客;报告机长,通知地面工作人员协助办理;乘务长向旅客广播说明原因、致歉,并了解是否有一同办理终止航程的旅客;乘务长应向机长报告,确认清舱方式,并认真执行。如有托运行李,请旅客协助认领;重新核对人数,与地面工作人员做好更改舱单等事宜。

4、个人建议,独自乘机的老人最好不要带太多东西登机,重的东西可以办理托运。家人最好把一些老人常用的药品带在老人身上,同时可以将一些注意事项写在便条上,放在口袋里。提醒老人上机后交与乘务员,方便照顾。

在航班中,乘务员和旅客可以说是一条战线的人,应该“同舟共济,生死与共”,“我多一份热心,你多一份体谅”。对乘务员来说合理的忍让,可以化解很多不必要的冲突;对旅客来说,多一些理解与支持,会让乘务员感觉到尊重,从而更好为旅客服务。和谐客舱,和谐旅途,需要我们大家共同的努力!

临时下飞机麻烦多

耽误航班正常起飞时间

一旦出现旅客中途下飞机的情形,机场地服、安检、公安、消防等部门要对飞机进行清舱,对检查是否有可疑物品遗留在飞机上,并进行处理,以确保航空器及旅客生命财产的安全。据了解飞机清舱至少需要半个小时至一个小时。

如果旅客未向当班乘务组声明就走掉,整个飞机的行李要全部卸下清点和扫描,所有的乘客要全部下机检查,机上的设备也要全部检查,非常麻烦。

如果旅客有托运行李的话,还要查找到旅客托运的行李。大航站很快,因为每个行李都有条形码,一下就能查到行李存放的具体位置。有的机型没有集装箱,比如波音757,那也很麻烦,要一件件的挑,费时费力。

另外,旅客中途下飞机,还可能需要更改舱单,这也是导致航班延误的原因之一。舱单是飞机起飞前必须的基础性能数据之一,也称为载重平衡舱单。飞机在卖出机票的时候,会考虑载重平衡,根据乘客的数量合理安排座位,以确保飞机重心保持在一个合理的位置。据国航一位飞行员介绍,少量旅客、行李的更改不需要更改仓单,一旦重量变化达到或超过 2吨或-8吨就需要改舱单了。

并且有时为了稳妥,航空公司还会特别调度其它的飞机来继续航行,而这架飞机会被入库检查,损失极大。

这些必然会耽误飞机正常起飞时间,影响其他旅客的行程,给其他旅客带来不便。

并且,登机后又离机的旅客也不能立即走掉。按照相关规定,旅客因自身原因登机后又离机的,下飞机后也不能马上离开机场,要在飞机起飞30分钟或者飞机落地后才能获准离开。

遇到旅客要求中途下飞机的情形,乘务员首先会向其说明相关规定,让旅客了解后再做出决定是否要下飞机。一般旅客知道了这个情况后,基本都不愿意中途下飞机了。

如果没有特殊原因,乘客尽量不要中途中断旅程,否则会给飞机运行带来很多麻烦。如果必须要下飞机,也请和当班机组或者地面工作人员申明。

释疑

登机前已接受过安检,为什么还要执行清舱程序?

有的乘客会问,“在登机前,乘客本身就已经接受过严格的安检,有人临时下飞机为什么还要进行清舱、重新安检,耽误很多时间?”

对飞机客舱进行清舱,检查是否有可疑物品遗留在飞机上,最根本的目的是为了确保航空器及旅客生命财产的安全。这里需要强调的是,航空公司所有的程序都是最大程度保障安全的,有过安检和出现此类情况再做一次安检是不冲突的。

历史上印度航空182航班事故,即是因为恐怖分子托运了装有爆炸物的行李包,而自己本人没有登上飞机,引发的灾难。全机共329名乘客及机组人员罹难,其中82人是儿童。

为什么有时局部清舱,有时要全面清舱?

据中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)一位飞行员介绍,由于航空公司原因造成的旅客中途退乘的可以进行部分清舱,而旅客自行下飞机并且未向当班机组申明的,就要进行全面清舱,决策权在于当班的责任机长,机长会根据具体的情况决定清舱方式。

中途下飞机案例

中途下飞机麻烦自己耽误别人

2010年2月5日,一架由沈阳飞重庆的航班,一女乘客在飞机关舱前提出要下飞机,航空公司按规定进行“清舱”,而就在旅客再次登机后,却又碰上天气原因对方机场关闭……旅客经历“三进三出”,原本只需要4小时30分钟的路程,却飞了近13小时。

2010年8月22日下午,恩施机场,一名乘坐由恩施飞北京的MU2455航班的男乘客在飞机舱门关闭前,突然称忘带出国证件要下飞机,随后,该航班不得不进行清舱。直到1个小时后,飞机才正常起飞。

2006年9月11日,南航深圳飞往南昌的航班上,一名旅客因为患严重的恐高症,在飞机起飞前放弃乘机。乘务长将情况报告给机长后,机长经过慎重考虑,同意该男子中途下机。随后,飞机上剩下的百余名旅客重新下飞机过安全,空警将飞机客舱仔细搜查了一遍,同时飞机货舱中的100多件货物与行李都被重新卸下来进行安全检查,整个过程航班被迫延误了45分钟。

2005年11月3日下午,沈阳到北京的某航班在旅客登机,一切准备就绪即将关舱门时,一名旅客突然向乘务员提出身体不适不能乘机,客舱内顿时一片哗然,航班只好延迟起飞。机场值班医生将这名旅客带到医务室检查,地面人员组织机上124名旅客下机,行李也全部搬下飞机。几十分钟后,上百名旅客及携带的行李又重新通过安检,再次登机。结果飞机延误了1个多小时才起飞。据机场人员介绍,这是当天发生的第二次清舱。当日上午,上述沈阳飞往北京的同架飞机,因一名旅客登机后心肌炎发作,只好下机救治,机上全体乘客被迫下机又折腾一番。

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